12月25日，大连海事大学智能研究与实训两用船在大连中远海运重工有限公司工业园顺利下水。该船是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船，实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合，是海上移动的智能船舶试验验证平台，智能化达到世界领先水平。
据介绍，该船长69.83米，宽10.9米，服务航速17.5节，排水1430吨，由2个1500kW的双全电力吊舱推进，3台1520 kW的柴电机组供电，配员50人。可实现四级海况正常科研教学，六级海况安全返航。
据悉，在船舶为功能拓展预留了平台空间，船艏是半封闭式造型，船尾开放，可搭载无人艇、无人机和其他科研设备。通过配置现场综合监控网络、科研网络和生活网络，以多网合一的形式构建船舶网络系统，满足日常营运、智能系统研究、科研试验、教学实训的需求。
在人工智能、大数据、物联网等背景下，智能船舶已经成为行业焦点和发展趋势，世界各国都在大力发展智能船舶。
智能船舶的技术研发与应用是航行更安全、海洋更清洁的必然要求，是航运业和船舶工业深度融合的集中体现，代表了航运发展的未来。近年来，大连海大在智能船舶领域积极开展科学研究，成果目前处于国内先进水平。
2017年，大连海事大学成立无人船协同创新研究院，自研究院成立起，学校就把智能船建设提上日程，从立项到建造历时近5年时间。智能研究与实训两用船是大连海事大学科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，是学校服务交通强国和海洋强国战略的重要支撑平台，是学校“双一流”建设的核心任务，也是学校“水路交通控制全国重点实验室”建设的标志性成果。（经济日报记者 温济聪）
